Системы на катки
Термин «интеллектуальное уплотнение» (intelligent compaction) был введен более 50 лет назад. Несмотря на большую массу и мощность, конструкции грунтовых и асфальтовых виброкатков уже несколько десятилетий становятся всё «умнее». Например, в середине 70-х годов прошлого века шведская машиностроительная фирма Geodynamik разработала устройство Compactometer (поставляемое в более «интеллектуальном» варианте), позволяющее измерять движение вальца и обрабатывать генерируемые сигналы для непрерывного получения относительного значения уровня уплотнения или жесткости материала (жесткость в широком смысле — как показатель способности материала сопротивляться деформации под нагрузкой). Этот процесс известен в Европе как «непрерывное регулирование уплотнения» и широко используется совместно с системой записи и документирования, которая позволяет регистрировать полученные данные.
В 1978 году сотрудники шведской компании Geodynamik разработали показатель степени уплотнения грунта CMV (Compaction Meter Value). Его еще называют ICMV — буква I означает «Intelligent», то есть «с электронным управлением». Еще проще его называют ICV (Intelligent Compaction Value). Ряд производителей вибрационных катков впоследствии также начали использовать системы непрерывного контроля уплотнения на основе показателя ICV.
На большинстве дорожных катков ICV определяется с помощью акселерометра, установленного на вибровальце и измеряющего реакцию грунта по мере уплотнения его вибровальцом. Различная поверхность будет иметь различную ICV. Показания выражаются в безразмерных единицах. Таким образом, ICV (Intelligent Compaction Value, значение уплотнения) — это безмерное значение в относительных единицах, которое измеряет состояние укатываемого материала и взаимосвязано с его прочностью.
Автоматические системы непрерывного контроля уплотнения позволяют значительно повысить производительность и качество работы катков прежде всего за счет предоставления возможности оператору постоянно в реальном времени контролировать ход процесса уплотнения и все важнейшие показатели работы катка. Обеспечивается сплошной, а не выборочный контроль результатов уплотнения по всей площади участка.
Уплотнение выполняется равномерно и последовательно, отсутствуют места с избыточным и недостаточным уплотнением, потому что энергия уплотнения виброкатка всегда приводится в соответствие с потребностями материала, а места со слабым грунтом вследствие некачественного проведения подготовительных работ или отклонения в составе асфальтовой смеси своевременно выявляются, и там обеспечивается должное качество уплотнения — дорожное покрытие гарантированно получается гладким, высококачественным и долговечным.
В 1978 году сотрудники шведской компании Geodynamik разработали показатель степени уплотнения грунта CMV (Compaction Meter Value). Его еще называют ICMV — буква I означает «Intelligent», то есть «с электронным управлением». Еще проще его называют ICV (Intelligent Compaction Value). Ряд производителей вибрационных катков впоследствии также начали использовать системы непрерывного контроля уплотнения на основе показателя ICV.
На большинстве дорожных катков ICV определяется с помощью акселерометра, установленного на вибровальце и измеряющего реакцию грунта по мере уплотнения его вибровальцом. Различная поверхность будет иметь различную ICV. Показания выражаются в безразмерных единицах. Таким образом, ICV (Intelligent Compaction Value, значение уплотнения) — это безмерное значение в относительных единицах, которое измеряет состояние укатываемого материала и взаимосвязано с его прочностью.
Автоматические системы непрерывного контроля уплотнения позволяют значительно повысить производительность и качество работы катков прежде всего за счет предоставления возможности оператору постоянно в реальном времени контролировать ход процесса уплотнения и все важнейшие показатели работы катка. Обеспечивается сплошной, а не выборочный контроль результатов уплотнения по всей площади участка.
Уплотнение выполняется равномерно и последовательно, отсутствуют места с избыточным и недостаточным уплотнением, потому что энергия уплотнения виброкатка всегда приводится в соответствие с потребностями материала, а места со слабым грунтом вследствие некачественного проведения подготовительных работ или отклонения в составе асфальтовой смеси своевременно выявляются, и там обеспечивается должное качество уплотнения — дорожное покрытие гарантированно получается гладким, высококачественным и долговечным.
