Автогудронатор MASSENZA для ПБВ

Специализированные автогудронаторы MASSENZA для ПБВ предназначены для транспортировки и равномерного распределения по поверхности ПБВ (полимерно-битумного вяжущего) определенной температуры и химического состава с точным дозированием до сотых долей литра на квадратный метр. Всё оборудование, система управления распределением и приборы контроля, смонтированные на единой раме, устанавливаются на подходящее шасси грузового автомобиля, путем изготовления креплений и монтажа гудронатора.
Для распределения ПБВ автогудронатор должен обладать рядом технических особенностей, связанных со спецификой самого материала. ПБВ необходимо перемешивать для сохранения его свойств, поэтому необходимо наличие шнека для перемешивания материала. Так как ПБВ обладает более высокой вязкостью, чем обычный битум, на гудронаторе для ПБВ установлен более мощный двигатель для питания битумного насоса. ПБВ необходимо разогревать до более высоких температур, чем обычный битум, и поддерживать данную температуру, чтобы материал не расслаивался, соответственно необходима более мощная маслонагревательная станция.

Характеристики
Фото и видео
Преимущества
Оформление

Цистерна круглая в сечении
Цистерна круглая в сечении, объемом 10000 литров, изготовлена из стали толщиной 4 мм, теплоизоляция спрессованным стекловолокном толщиной 80 мм и облицовка листами из нержавеющей стали толщиной 1 мм. Цистерна имеет внутреннее перекрестное укрепление с отражательными листами, люк с предохранительными клапанами, проход со складываемым поручнем, лестницу доступа.

Мощная маслонагревательная станция MASSENZA «MO 14»
Тепловая мощность маслонагревательной станции — 140 000 ккал/ч. Маслонагревательная станция оснащена автоматической дизельной горелкой Riello, с системой остановки горелки при минимальном уровне битума в цистерне и с насосом термального масла. Нагреватель установлен в передней части цистерны, за кабиной грузовика. Он контролируется термостатом и расходомером для отключения горелки в случае перегрева или уменьшения уровня масла.

Битумный насос
Насос установлен в задней части цистерны (привод от гидромотора). Насос обладает производительностью 550 л/мин., бай-пасс клапаном, 4-х ходовым клапаном и масляной рубашкой для обогрева. Насос предназначен для осуществления самостоятельной загрузки/разгрузки материала, рециркуляции материала в цистерне и распределительной рампе и для непосредственной подачи битумного материала в рампу распределения.

Дизельный двигатель LOMBARDINI, тип «LDW 2204»
Мощный 4-х цилиндровый дизельный двигатель имеет рабочий объем 2199 см³, с электрозапуском от аккумулятора автомобиля. Двигатель предназначен для привода гидросистемы, управления битумным насосом, насосом термального масла и регулировкой распределительной рампы. Двигатель приводит в действие битумный насос посредством гидропривода. Двигатель установлен в передней части цистерны, за кабиной грузовика.

Бак для дизельного топлива
Бак для дизельного топлива вместимостью 200 л. установлен рядом с топливным баком шасси.

Распределительная рампа модели «30UCR»
Прикреплена к раме гудронатора, ширина 2500 мм., с уширителями до 5000 мм. и масляным подогревом по всей длине рампы, включая уширители. Электропневматическое управление из кабины включает специальное устройство для рециркуляции в рампе, когда не происходит распределение. Для точного контроля ширины распределения возможно отключение попарно распределительных форсунок. Расстояние между форсунками — 166 мм. Рампа также оборудована ручными регуляторами высоты.

Форсунки
Три комплекта взаимозаменяемых форсунок высокой дисперсности.

Форсунки 30/95
Форсунки 15/95
Форсунки 50/95

Термометры
Для контроля температуры материала внутри цистерны автогудронатор имеет два термометра — цифровой термометр, расположенный на панели управления, и аналоговый термометр на цистерне, шкала 0 — 300 °C.

Гидравлические домкраты
Гидравлические домкраты предназначены для регулировки высоты разбрызгивающей штанги над поверхностью с диапазоном от 0 до 200 мм.

Фильтр, установленный на линии подачи битума
Фильтр установлен на линии подачи битума для предотвращения засорения рампы вследствие использования ненадлежащего ПБВ.

Шнек перемешивания с гидравлическим приводом
Шнек перемешивания установлен непосредственно в цистерне, осуществляет перемешивание за счет гидравлического привода. ПБВ необходимо перемешивать для сохранения его свойств.

Система управления
Контрольная панель, установленная в кабине, соединена с системой управления гудронатора при помощи, фиксированного 3-х метрового электрического кабеля, заводится в кабину грузовика для возможности осуществления управления гудронатором непосредственно из кабины. Система управления позволяет оператору произвести правильное измерение количества продукта в полностью автоматическом режиме, машину не нужно вести с фиксированной скоростью: при изменении скорости относительно поверхности, электронное устройство разбрызгивания запустит клапан с двигателем, который регулирует давление продукта, чтобы сохранять количество разбрызгиваемого продукта (в кг/м²) равным значению, предварительно заданному оператором. Автоматическое электронное устройство контроля разбрызгивания, в отличие от механических систем, позволяет задавать дозирование в кг/м² с сотыми долями.
Система управления включает в себя:

Панель управления, установленная в кабине

Главный выключатель;
Дисплей для отображения типа выбранной форсунки, часов работы, нормы розлива, давления, пройденного расстояния, скорости передвижения и температур диатермического масла и битумного материала;
Кнопки выбора и изменения параметров;
Кнопка сброса параметров;
Индикаторы;
Кнопки переключения режимов работы;
Выключатель горелки;
Кнопка открытия/закрытия рампы.

Задняя контрольная панель управления, установленная непосредственно на цистерне, включает в себя:

кнопка для открытия/закрытия рампы;
кнопка запуска дизельного двигателя установлена на корпусе двигателя.

Датчик давления (определяет текущее значение давления и передает их на пульт управления);
Датчик учета скорости, считывающий обороты карданного вала для поддержания точности дозировки при изменении скорости движения автогудронатора (определяет текущее значение скорости и передает на пульт управления).

Дополнительные компоненты

Витой пневматический шланг с концевыми быстроразъемными соединениями, предназначенный для соединения ресивера базового автомобиля с пневмораздатчиком автогудронатора, для продувки систем розлива и для управления пневмоцилиндром открытия закрытия форсунок;
Специальный ключ для замены одного типа форсунок на другой;
Ключ шестигранник для ослабления/затягивания болтов при изменении положения боковых уширителей рампы;
Техническая документация на автогудронатор.

Товары из данной категориии

Автогудронаторы MASSENZA обладают отличительными преимуществами в сравнении с автогудронаторами других производителей:

Высокоэффективная система подогрева
Высокая эффективность достигается посредством циркуляции горячего масла, которое разогревается за счет работы маслонагревательной станции. Система подогрева позволяет задавать необходимую температуру битумного материала, регулировать с точностью до градуса и поддерживать её на установленном уровне в автоматическом режиме.
«Мягкий косвенный» нагрев битумного вяжущего материала
Отсутствие контакта вяжущего с жаровой трубой, температура который достигает, а зачастую превышает 500⁰C, исключает выгорание асфальтенов в битуме и ухудшение характеристик вследствие «старения» битума, что напрямую влияет на качество дорожных одежд.
Экономия топлива в среднем на 30%
За счет использования системы масляного подогрева достигается уменьшение расхода дизельного топлива на подогрев в среднем на 30% по сравнению с огненно-жаровыми системами подогрева. Высокоэффективная камера сгорания маслонагревательной станции позволяет осуществлять максимальную передачу тепловой энергии термальному маслу.
Возможность использования 100% объема емкости цистерны гудронатора
За счет регистров масляного обогрева, расположенных внутри цистерны, в отличие от огненно-жаровых систем, в которых необходимо оставлять технологический запас вяжущего для предотвращения выхода из строя жаровых труб внутри емкости, что ведет к уменьшению производительности и к проблеме слива оставшегося в цистерне битума, возможно использовать всю емкость цистерны.
Вместимость цистерны может варьироваться от 2500 до 14000 литров.
Как показывает опыт, наиболее популярными являются гудронаторы с объемом 2500, 6000 и 10000 л.
Одна из самых совершенных автоматизированных систем распределения материала
Система позволяет контролировать и регулировать температуру и количество материала, в зависимости от скорости движения автомобиля, типа применяемого материала и размера форсунок. Благодаря такой системе обеспечивается точное, равномерное распределение продукта без погрешностей, с точным соблюдением технологий.
Ширина распределения до 5 метров
Распределительная рампа имеет ширину 2500 мм., с уширителями по обе стороны рампы, увеличивающими ширину распределения до 5000 мм. Рампа обладает масляным подогревом по всей длине, включая уширители, за счет чего исключаются «побочные» подготовительные работы по разогреву и очистке рампы, что обеспечивает дополнительную экономию времени и трудозатрат. Распределение осуществляется попарно накладываемыми друг на друга слоями разбрызгивания.
Возможность распределять все виды битума и битумной эмульсии
Это достигается за счет сменных форсунок и автоматизированной системы распределения с установкой нормы розлива.
Дозирование в кг/м²Автоматическое электронное устройство контроля распределения, в отличие от механических систем позволяет ввести дозирование в кг/м² и устанавливать значения с сотыми долями в диапазоне от 0,10 до 4,75 кг/м².
Экономия материала в среднем от 30%
За счет применения маслонагревательной станции и использования автоматизированной системы распределения обеспечивается экономия битумного материала в среднем от 30%.
Управление одним оператором
Управление автогудронатором и контроль распределения осуществляется из кабины автомобиля.
Легкая и удобная очистка
По окончанию работы необходимо смывать остатки продукта, что станет залогом долгой и успешной эксплуатации оборудования. Это реализуется с помощью продувки системы трубопроводов и распределительной рампы сжатым воздухом.
Возможность монтировать в кузов
Гудронаторы MASSENZA могут монтироваться на подходящий по грузоподъемности бортовой грузовой автомобиль, что позволяет в зимнее время легко демонтировать гудронатор и использовать бортовой автомобиль по другому назначению.

Применение в дорожном строительстве автогудронаторов MASSENZA способствует увеличению сроков службы дорожных покрытий, межремонтных сроков, сокращению стоимости проведения работ, дает возможность использования техники на других
объектах, сокращения ее простоев и сроков окупаемости. Именно такие инновационные технологии приносят максимальный экономический эффект. Компания «КОРРУС-ТЕХ» рада предложить Вам гудронаторы MASSENZA на базе шасси КАМАЗ, МАЗ, VOLVO, MAN, SCANIA, IVECO и др.

Уважаемые клиенты! Мы предлагаем для Вас новую услугу – оформление автогудронаторов. При покупке данной спецтехники по своему желанию вы можете заказать оформление машины на свой вкус. Предлагаем ознакомиться с уже готовыми вариантами автогудронаторов, которые можно встретить на дорогах России.